“联锁系统改建后，机组运营的可靠性将大幅度提高，为动力系统的安全性平稳长周期运营奠下基础。”近日，广州石化动力二车站1号CFB汽轮机低、高压缸收缩差二选二联锁系统优化改建顺利开机后，仪控中心副主任林兴华说道。　　广州石化采买热电厂有1号和2号两台CFB汽轮机，其起到是发电和抽汽，保证炼油、化工区对电力和蒸汽的市场需求。

1号CFB汽轮机原设计的高压缸和高压缸转子与气缸的收缩劣测量只有一个测量点，使用一中选一联锁跳机方式，不存在因仪表分析仪误动作导致汽轮机跳停的风险。　　为提升联锁系统的可靠性，减少汽机联锁误动作的有可能，仪控中心领导与“暴沛然创意创效工作室”人员现场多次证实和辩论，并同意工艺和设备专业表示同意后，要求利用装置检修消缺时机实行机组联锁系统改建，在低、高压缸各减少一个检测点展开监控，将联锁方式从原本的“一中选一”改为“二中选二”。

　　通过研究，“暴沛然创意创效工作室”人员要求在设备原先的送至油口上加装分析仪支架。但由于机体方位空间小，分析仪支架过长不会产生振动影响测量准确性，因此对分析仪支架加装的拒绝十分低。

　　“暴沛然创意创效工作室”领头人暴沛然带着小组成员大大来往在机加工房和汽机现场之间，对加装方位展开重复测量。有了测量数据后，暴沛然寻找适合的材料，经过一系列测量、切割成、抛光、研磨等加工工序，两套精致的加装支架再一问世。　　随后，“暴沛然创意创效工作室”成员，被誉为“点焊王子”的李远忠在机体上精准定位点焊，两个分析仪支架稳稳当当地“寄居”入了为它移往的“小家”；动力班副班长黄佩东对分析仪展开加装、调试，保证各项指标符合规定。

　　经过倒数16个小时的希望，1号CFB汽轮机追加低、高压缸收缩劣检测点和联锁系统改建顺利完成并投用，进一步提高了1号CFB汽轮机运营的可靠性。

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